Tenjednostka pompującajest mechanizmem, który zamienia ruch obrotowy głównego napędu na posuwisto-zwrotny ruch pionowy wymagany w polerowanym pręcie. Większość typów jednostek pompujących wykorzystuje belkę kroczącą, odziedziczoną po czasach wiertnic kablowych. Jednostki pompujące z prętem ssącym typu belkowego są zasadniczo czteroprętowym połączeniem mechanicznym, którego głównymi elementami są:
1. Ramię korby obracające się wraz z wolnoobrotowym wałkiem przekładni redukcyjnej.
2. Przekładnia, która łączy korbę z belką posuwu.
3. Część belki kroczącej od łożyska wyrównującego do łożyska środkowego.
4. Stała odległość między łożyskiem siodłowym a wałem korbowym.
Działanie powyższego połączenia zapewnia, że ruch obrotowy wprowadzany do systemu przez główny napęd jest przekształcany w pionowy ruch posuwisto-zwrotny, wyprowadzany na głowicę końską. Pręty ssące, przymocowane do głowicy końskiej, podążają za tym ruchem i napędzają pompę denną. Chociaż dostępne są różne układy jednostek pompujących, wszystkie wykorzystują te same podstawowe części składowe szczegółowo opisane powyżej.
Zdecydowana większośćjednostki pompująceużywane na całym świecie należą do klasy typu belki. Oceny i inne specyfikacje techniczne jednostek pompujących belki są objęte publikacjami American Petroleum Institute. Dostępne są również jednostki pompujące inne niż API, które są głównie używane do pompowania prętem ssącym o długim skoku lub w szczególnych warunkach.
Główne elementy konstrukcyjne typowej konwencjonalnej pompy są zbudowane na sztywnej stalowej podstawie, która zapewnia właściwe ustawienie elementów i jest zwykle osadzona na betonowym fundamencie. Słup Samsona może mieć trzy lub cztery nogi i jest najmocniejszym elementem jednostki, ponieważ przenosi największe obciążenia. Na nim znajduje się łożysko środkowe lub siodłowe, które jest punktem obrotowym belki kroczącej. Belka krocząca to ciężka stalowa belka umieszczona nad łożyskiem siodłowym, o wystarczająco dużym przekroju metalowym, aby wytrzymać obciążenia zginające spowodowane obciążeniem odwiertu i siłą napędową podnośnika szybu.
Strona studni belki kroczącej kończy się w głowicy końskiej, która poprzez wieszak linowy (uzdę) przesuwa polerowany pręt. Głowica końska ma krzywiznę, aby zapewnić, że polerowany pręt jest przesuwany tylko w kierunku pionowym, w przeciwnym razie powstałe siły zginające szybko złamałyby polerowany pręt. W konwencjonalnych jednostkach drugi koniec belki kroczącej przenosi łożysko wyrównujące. Do niego podłączony jest wyrównujący, krótki odcinek lżejszej belki ustawiony w poprzek belki kroczącej, przenoszący obciążenia polerowanego pręta z belki kroczącej równomiernie do dwóch górników.
Pitmen to stalowe pręty, które łączą się na swoich dolnych końcach z ramionami korbowymi za pomocą sworzni nadgarstkowych. Te sworznie są zamontowane na łożyskach sworzni nadgarstkowych, co umożliwia wymagany ruch obrotowy między częściami. W obu ramionach korbowych dostępnych jest kilka łożysk sworzni nadgarstkowych, a poprzez połączenie pitmenów z różnymi łożyskami można zmienić długość skoku polerowanego pręta. Korby są umieszczone po obu stronach reduktora przekładni i są napędzane przez wał wolnoobrotowy (wał korbowy) reduktora przekładni. Przeciwwagi konwencjonalnej jednostki są przymocowane do ramion korbowych, co umożliwia regulację wzdłuż osi ramienia korbowego; ten układ został wynaleziony przez Trouta w 1926 roku.
Prawidłowe działaniejednostka pompującawymaga, aby straty tarcia w łożyskach konstrukcyjnych były minimalne. W starszych jednostkach powszechne było stosowanie łożysk ślizgowych (tulejowych), zwykle wykonanych z brązu. Łożyska te mogą wytrzymać bardzo trudne warunki przy niewielkich uszkodzeniach, ale wymagają regularnego smarowania. Jednak dzisiejsze jednostki pompujące są niemal wyłącznie wyposażone w łożyska toczne przeciwcierne. Łożyska te są smarowane smarem i uszczelnione, wymagając mniej konserwacji niż proste łożyska z brązu.
Pozostałe częścijednostka pompującasą reduktorem prędkości (przekładnią), który redukuje dużą prędkość głównego napędu do prędkości wymaganej do pompowania; zespołem hamulcowym, który może zatrzymać jednostkę w dowolnym momencie; oraz napędem pasowym i jego pokrywą. Jednostka jest zwykle napędzana silnikiem elektrycznym, ale stosuje się również silniki spalinowe.
Jako wiodące przedsiębiorstwo w branży naftowej i przemysłowej,Jednostka pompująca Vigorma wiele odrębnych cech pod względem prostej struktury, wysokiego bezpieczeństwa i dobrej niezawodności. Doskonały zespół techniczny Vigor stale się uczy i robi postępy, aby zapewnić ciągłą innowację i rozwój produktów. Ciągła nauka jest naszą filozofią rozwoju. Dlatego wybór współpracy z Vigor to wybór najlepszego partnera. Skontaktuj się z nami tak szybko, jak to możliwe, aby uzyskać bardziej profesjonalną obsługę.
Aby uzyskać więcej informacji, możesz napisać do naszej skrzynki pocztowej:
info@vigorpetroleum.com (Erica)
mail@vigorpetroleum.com (Joppa)
