Konserwacja poziomu 1 jest wykonywana, gdyjednostka pompująca belkędziała od jednego miesiąca (720-800 godzin). Jest ona wykonywana przez zespół konserwacyjny jednostki produkcyjnej z pomocą personelu na miejscu. Interwał konserwacji powinien wynosić co najmniej 25 dni i obejmuje następujące zadania:
(1) Wykonaj wszystkie rutynowe procedury konserwacyjne.
(2) Sprawdź koła zębate w reduktorze: Otwórz otwór inspekcyjny na górze skrzyni biegów, sprawdź stan zazębienia kół zębatych i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń i zużycia kół zębatych. Przeanalizuj przyczyny uszkodzeń lub zużycia. Sprawdź i wyczyść odpowietrznik.
(3) Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegówJednostka pompująca belkę: Górny poziom oleju nie powinien przekraczać 2/3 pojemności, a dolny poziom nie powinien być niższy niż 1/3. W idealnym przypadku zęby przekładni wału pośredniego powinny być lekko zanurzone. W razie potrzeby dolej oleju do określonego poziomu. Sprawdź skrzynię biegów pod kątem wycieków, określ przyczynę i napraw lub skontroluj w razie potrzeby.
(4) Sprawdź smarowanie jednostki pompującej: Nałóż smar na wszystkie łożyska, upewniając się, że są wystarczająco i w pełni nasmarowane. Jeśli smar uległ pogorszeniu, wymień go w całości. W przypadku obudowy łożyska środkowego, jeśli konieczna jest wymiana smaru, podłącz pistolet smarowy do portu wlewowego, otwórz port spustowy i kontynuuj pompowanie smaru, aż stary smar zostanie wyrzucony, a nowy smar wypłynie z portu spustowego.
(5) Sprawdź równowagę jednostki pompującej: Użyj cęgowego amperomierza do pomiaru prądu, obserwując szczytowe wahania prądu podczas suwu w górę i w dół. Współczynnik równowagi powinien wynosić od 85% do 115%, aby był uważany za zadowalający. Jeśli współczynnik równowagi nie spełnia wymagań, wyreguluj przeciwwagę.
(6) Sprawdź szczelność jednostki pompującej: Sprawdź i dokręć wszystkie śruby osobno. Krytyczne obszary, takie jak sworzeń korbowy, obudowa łożyska środkowego, wał ogonowy, śruby podstawy i śruby mocujące skrzynię biegów, muszą zostać dokręcone i oznaczone nowymi liniami kontroli bezpieczeństwa.
(7) Sprawdź stan układu hamulcowego: Wyczyść klocki hamulcowe i sprawdź, czy nie są zużyte. Wymień klocki hamulcowe, jeśli są mocno zużyte lub popękane. Sprawdź skok i luz hamulca oraz wyreguluj napięcie hamulca. Zapadka blokująca hamulec powinna zazębiać się między 1/3 a 2/3 szczeliny hamulca. Sprawdź drążek pociągowy i wałek obrotowy hamulca.
(8) Sprawdź zużycie paska: Sprawdź, czy paski nie są uszkodzone. Upewnij się, że powierzchnie koła pasowego silnika i koła pasowego skrzyni biegów są wyrównane i znajdują się w odpowiedniej odległości. Naciąg każdego pojedynczego paska powinien być stały.
(9) Sprawdź wyrównanie środka głowy końskiej względem środka głowicy studni: W przypadku rozbieżności należy niezwłocznie dokonać niezbędnych korekt.
(10) Sprawdź zawiesia linowe. Wymień, jeśli są oznaki przetarcia lub zerwania włókien. Sprawdź zaciski kablowe; zarówno górny, jak i dolny zacisk powinny być w dobrym stanie. Zawiesia linowe z trzema zerwanymi drutami w tym samym miejscu wymagają wymiany. Jeśli średnica liny jest niespójna, należy ją wymienić. Jeśli na linie znajduje się znaczna rdza, zastosuj smarowanie olejem lub pokryj zewnętrzną część smarem.
(11) Sprawdź sprzęt elektryczny: Sprawdź silnik pod kątem nietypowych dźwięków i wzrostu temperatury. Sprawdź wał silnika i wentylator. Sprawdź okablowanie skrzynki rozdzielczej, rozrusznik, urządzenia zabezpieczające przed przetężeniem i przyrządy. Sprawdź system uziemienia i kable.
Vigor zapewni Ci niezawodne rozwiązanie dlaJednostka pompująca belkęProsimy o kontakt pod adreseminfo@vigorpetroleum.com.
